前三季铁路货运保持高位运行

　　中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布数据显示，前季今年1月至9月，铁路国家铁路累计发送货物28.97亿吨，货运货物运输保持高位运行。保持

　　铁路货运量是高位经济的“晴雨表”。铁路货运量持续保持高位运行，运行实现不断增长，前季反映出我国经济社会发展秩序加快恢复、铁路稳中向好。货运与此同时，保持铁路货运的高位结构也在优化，运行质量和效益日益提升。运行

　　国铁集团相关负责人表示，前季今年以来，铁路铁路部门全力确保电煤、货运粮食等关系国计民生的重点物资运输，积极推动铁路货运向现代物流转型发展，为保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供了有力支撑。

　　运能持续扩充

　　6月29日，大秦铁路装车基地之一，山西朔州宋家庄站大秦玉龙专用线上，首次出现了两趟万吨重载列车分别沿着内外两条环线缓慢移动、两座装车筒仓同时作业的场景，不到2分钟，160吨煤便装满2节车皮。

　　“以前同一时间只能有一趟万吨列车对位装车。”筒仓操作间内，宋家庄站业务主管薛胜利紧盯操作屏上的参数，不时提出调整意见，防止出现超载、欠载、偏载。经过改造升级，大秦玉龙专用线由之前单进单出式装车升级为外环、内环两趟万吨列车平行装车，日均装车数由430车提升到520车，可增加煤炭运量7000吨以上。

　　为提高大秦铁路等晋煤外运大动脉的运力和运量，今年前三季度，中国铁路太原局集团有限公司累计完成对7条专用线的改造升级，年设计运量增加1000万吨以上。1月至9月，大秦铁路累计运输煤炭3.15亿吨，环渤海几大港口存煤保持在2200万吨以上。

　　国铁集团相关负责人表示，今年以来，铁路部门发挥全国铁路“一张网”和集中统一调度指挥的优势，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉铁路等主要货运通道，统筹运用线路、场站、机车、车辆及人力资源，优化运输和装卸车组织，提升铁路货物运输能力和效率。

　　在新疆，乌鲁木齐货运中心甘泉堡营业部中疆物流专用线8列煤炭列车正在同时卸车，企业短驳车辆有序排队入场。

　　“甘泉堡营业部到达的货物主要是煤炭，均用于周边地区居民用电、企业生产。为优化提升‘最后一公里’服务，我们与车务站段建立沟通联系机制，根据实际情况合理安排货物列车入线，将煤炭快速、高效、安全地配送至企业。”乌鲁木齐货运中心甘泉堡营业部书记陈望东介绍。

　　今年以来，随着乌将线扩能改造，新疆铁路运能得到进一步释放，线内日需求运量由16列增至22列。

　　数据显示，1月至9月，国家铁路日均装车完成17.66万车，保持高位运行。铁路部门积极推动“公转铁”运输，增加铁路运量，主要港口铁路疏港日均装车3.15万车，同比增长5.8%，矿石日均装车2.81万车，同比增长2.2%。加大电煤保供力度，国家铁路发送电煤11.35亿吨，截至9月底，全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。

　　产品不断优化

　　9月22日，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司沙良物流园，编组50车、装载100个35吨宽体集装箱的23666次列车完成装车，发往天津港。抵达天津港后，这些货物会搭乘集装箱货轮驶往广州港，首次实现35吨宽体集装箱铁路班列与海运班轮对接。

　　“35吨宽体集装箱的单个集装箱运载能力更强，物流成本能降低4%以上。”沙良物流园主任马俊伶介绍。

　　在保障大宗商品运输的同时，今年以来铁路部门继续深化货运改革，积极适应经济社会发展需求，大力发展集装化运输、多式联运和快捷物流，提升综合运输服务能力。

　　10月17日上午，两列铁海联运班列从南昌国际陆港先后驶出。其中，前往厦门的85835次江铃整车出口专列，从厦门港区码头搭载国际班轮出海至越南海防，货值约1100万元。至此江铃整车通过南昌铁海联运通道发往拉美、中东、东南亚、非洲等地累计突破10万辆。

　　今年9月，江西省与福建省签订赣闽两省深化口岸区域合作协议，南昌至厦门铁海联运由“一周2班至3班”发展为“天天班”，成为江西省铁海联运“天天班”精品线路之一。

　　数据显示，1月至9月，国家铁路集装箱发送2429万标准箱，同比增长5.7%；铁水联运完成945万标箱，同比增长10.3%。推进铁路物流产品开发和物流装备创新，三季度增开24条跨铁路局直通快运班列，总数达到302列，更好地满足客户多样化运输需求。建成21个智能化集装箱场站，提升了铁路物流智能化数字化水平。

　　国际联运提质

　　9月28日10时30分，满载着165辆陕西本地企业生产汽车，X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，已累计开行突破20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标均居全国第一位。

　　“随着中欧班列门户网站成功上线，进一步提升了中欧班列服务品质和效率。”国铁集团相关负责人表示。中欧班列的接受度越来越高，品牌力持续增强。

　　与此同时，中老铁路与中欧班列也成功“牵手”。7月2日，载着一批汽车配件的列车从泰国罗勇出发，通过中老铁路直抵四川成都转乘中欧班列抵达匈牙利布达佩斯。这是首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车，意味着中老铁路与中欧班列实现了有机衔接。

　　前三季度，国铁昆明局管内“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”“中老铁路+跨境电商”等运输模式全面发力，累计发送货物5470多万吨，同比增加227万吨，增幅4.3%。

　　钦州港东站物资运输需求旺盛。国铁南宁局沿海铁路公司积极协调推动铁路集装箱“一箱到底”、多式联运“一站式”“一单制”等系列改革创新，实现钦州港口岸通关无纸化和集装箱“信息全流程共享、物流全过程跟踪、成本全周期管控”。

　　国铁集团相关负责人表示，铁路部门持续实施中欧班列扩编增吨措施，提高列车编组和口岸站交接能力，三季度各铁路主要口岸日均接车3176车，再创历史新高。

　　数据显示，1月至9月，中欧班列累计开行1.3万列、发送货物142万标准箱，分别同比增长7%、20%；西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物63.3万标准箱，同比增长14.2%；中老铁路累计运输跨境货物355万吨，同比增长143%。（记者 齐慧）

　　转自：经济日报

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