投资持续增长 路网密度加强 全国铁路建设进入密集投产期

　　高原开来动车。投资铁路投产丽香铁路开通运营、持续川青铁路四川首段通车，增长11月底，密度密集云南迪庆藏族自治州、加强建设进入四川阿坝藏族羌族自治州陆续结束不通铁路的全国期历史。

　　高铁开进机场。投资铁路投产津兴城际铁路正在进行试运行，持续年内将正式开通。增长届时，密度密集从北京大兴机场可乘坐高铁直达天津，加强建设进入“轨道上的全国期京津冀”再添新笔画。

　　国铁集团数据显示：1至10月，投资铁路投产全国铁路完成固定资产投资5726亿元、持续同比增长7.2%；全年铁路有望完成固定资产投资7600亿元以上，增长预计投产新线3000公里以上。

　　临近年底，全国铁路建设进入密集投产期：昌景黄高铁开通在即，标志着杭昌高铁即将全线贯通；广西防城港至东兴铁路12月2日启动试运行，中越边境城市东兴即将接入全国铁路网……

　　尤其是西部地区，因地质复杂一直是铁路建设的“硬骨头”。今年以来，随着贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程取得新进展，西部铁路建设跑出“加速度”。数据显示：1至10月，重庆、四川、贵州在建铁路项目完成固定资产投资844.6亿元，同比增长20.23%。

　　啃“硬骨头”，难度多大？川青铁路从成都平原向青藏高原过渡，11次穿越活动断裂带，被设计单位列为国内最难修的铁路之一。中铁十二局项目总工王晓光坦言，榴桐寨隧道是自己参与过的最难修隧道，全长16.4公里，列车通过5分钟，工程建设用了10年。

　　啃“硬骨头”，意义何在？王晓光说：“整个施工过程，走两步、退一步，但坚持走下去，才能走出西部地区对外联通的‘高速路’。”川青铁路开通前一天，67岁的四川茂县居民刘永明给在广州的女儿发去消息：“动车开到家门口了，今年过年，你们全家一定要回来。”

　　随着我国铁路投资增长，全球最大高速铁路网持续加密：在黑龙江，最北高铁哈伊高铁建设迎来新进展，在建最北端高铁站——伊春西站完成封顶；在广东，汕汕高铁汕尾至汕头南段11月25日进入试运行阶段，进入开通运营倒计时模式；在陕西，备受瞩目的延安至榆林高速铁路开工，黄土地上的“幸福路”持续铺展。

　　数据显示：1至11月，全国铁路投产新线1636公里，其中高铁1488公里；截至11月底，全国铁路营业里程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里。

　　风潮涌动，盛景如斯。前10月，全国铁路货运总发送量41.72亿吨、同比增长0.7%，客运发送量32.85亿人次、同比增长119%。依托一条条铁路，流动的中国更加生机勃勃。（记者 李心萍）

　　转自：人民日报

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